En este blog se pretende generar un espacio de discusión acerca de cómo el turismo influye en las áreas protegidas. Con este fin, a lo largo de las distintas entradas se presentarán distintas problemáticas y realidades a las que se enfrentan estos espacios en España. Varios parques, con distintas clasificaciones, serán tema de discusión y análisis, para lo cual espero recibir vuestros comentarios con consideraciones, opiniones y nuevos temas a tratar sobre la materia en cuestión.

domingo, 21 de marzo de 2010

Carta Europea de Turismo Sostenible en los Espacios Protegidos

Para concluir con el blog he considerado oportuno hacer alusión a una estrategia europea que pretende hacer compatible el uso recreativo- turístico de los espacios naturales protegidos con la conservación de los mismos, permitiendo el desarrollo socioeconómico de la zona. La aproximación estratégica hacia el desarrollo turístico sostenible en espacios protegidos, que propone la adhesión a la Carta, supone adoptar un programa de acciones integral que abarca desde las autoridades locales (ambientales, turísticas, deportivas, urbanística) involucradas en la gestión del parque, hasta la población local (usuarios tradicionales, escolares, grupos de conservación), pasando por los operadores turísticos, las demás empresas de índole turístico y a los distintos tipos de visitantes. Por tanto, la adhesión a la carta supone un compromiso por parte de los distintos actores y una apuesta por la colaboración desde la planificación a la evaluación. Los principios de la misma se basan en:
•Respeto por el medioambiente: traducido en el establecimiento de las capacidades máximas de acogida (ecológica, recreativa, etc.),
•Seguimiento continuo de los visitantes actuales y potenciales.
•Apuesta por la calidad en todos los sectores a disposición del visitante
•Establecimiento de un foro permanente de representación de actores implicados, consultas públicas y reuniones entre profesionales de los sectores involucrados.
•Organización de campañas de promoción y comunicación encaminadas a la sensibilización de los receptores y difunsión de los valores de sostenibilidad.
•Apuesta por las acciones concertadas, la iniciativa privada y la responsabilidad compartida para la protección del medio ambiente.
•Gestión a largo plazo.
•Favorecer el ensalzamiento de los valores patrimoniales naturales y culturales.
•Sensibilizar a los visitantes mediante programas de educación e interpretación, información al público, formación para técnicos del parque y trabajadores turísticos
•Favorecer la participación ciudadana en la toma de decisiones y en las actividades del parque.
•Respeto a la capacidad de acogida estableciendo los límites pertinentes.
•Acciones de optimización del consumo de recursos naturales, optando por energías renovables, llevando a cabo programas de gestión de residuos.
•Realización de campañas de promoción de voluntariado para implicar a los visitantes, las empresas, la población local y los demás agentes, para realizar acciones de reconstrucción de los valores naturales y de mantenimiento del patrimonio.
•Promoción de puestos de trabajo estables entre la población local
•Seguimiento del flujo de usuarios por áreas y tipos, aplicando técnicas de canalización de visitantes
•Promoción del transporte público como alternativa real a los vehículos privados, reduciendo la circulación en el parque y su entorno
•Integración de los equipamientos dentro del entrono en el que están ubicados

Solo queda esperar que cada vez más áreas protegidas, y pueblos en el entorno, se adhieran a este tipo de iniciativas, donde no primen intereses económicos por encima de los sociales y medioambientales.

Presentación Monumento Natural Dexo-Serantes

El Monumento Natural Dexo-Serantes es el área protegida más cercana a A Coruña y representa un espacio costero de gran valor paisajístico







Ir a mi wikispace donde se describe el espacio natural en profundidad

Otras demostraciones en el área de visitantes del parque

Demostración del calor que alberga el sedimento en la superficie.

Geiser producido al verter agua en tubos perforados a duferente profundidad.




Entrevista a Aurelio Centellas Bodas (Director Conservador)

Os envío el enlace a una noticia de interés sobre la opinión del Director-Conservador del Timanfaya sobre la repercusión en los parques del traspaso de poderes del gobierno central a las autonomías, dictado en la Ley 2007 de Patrimonio Natural.

ir a entrevista

Herramientas e instrumentos de gestión de visitantes en al Parque Nacional del Timanfaya.

En este apartado presentaré algunos de los principales instrumentos utilizados en el Parque Nacional del Timanfaya para gestinoa el flujo de visitas al que se ve sometido:

  1. En primer lugar, el plan Director establece como el instrumento normativo de referencia, a partir del cual cada Parque Nacional desarrollará su propio modelo de gestión del uso público, que ha se ser recogido en el plan rector de uso y gestión (PRUG).
  2. El PRUG el documento último donde se contempla la normativa, presupuestos y estrategias en materia de gestión de visitantes. En la actualidad, el PRUG del Timanfaya se encuentra en fase de revisión para adaptarse a la nueva normativa (la transferencia de la gestión del parque tuvo lugar en noviembre del 2009) e incluir un nuevo plan de accesos al parque, que reduzca la presión vial sobre determinadas áreas.
  3. Otros planes determinantes en la gestión de visitantes son lo planes de ordenación de los recursos naturales (PORN) donde se establece la zonificación del espacio y se regulan y limitan los usos para cada área particular.
  4. En cuanto a las instalaciones y actividades desarrolladas a lo largo del tiempo para dar acogida a los visitantes, estas cumplen, además de una función de interpretación y recreación, funciones de control de flujos. De todas las instalaciones físicas cabe destacar, por su organización y modelo de gestión de visitantes, la Zona del Islote de Hilario. Desde esta área, provista de un aparcamiento, restaurante, tienda y aseos, se realiza la Ruta de los Volcanes en autobús.
  5. Esto genera importantes problemas de tráfico en la entrada del parque, además de una percepción de masificación en el lugar desde el que parten las visitas interpretativas, tal como denuncian sectores ecologistas.
  6. Otras instalaciones son el Echadero de Camellos (museo de uso tradicional del camello ubicado en el municipio de Yaiza) desde el que se puede realizar un paseo en camello, y el centro de visitantes de Mancha Blanca, en el municipio del Tinajo (dotado de diversos materiales para la interpretación del parque)

Parque Nacional del Timanfaya

En las próximas entradas comentaremos el caso particular del Parque Nacional del Timanfaya (Lanzarote) donde el nivel de uso público alcanza niveles muy altos.
La presión de visitas sobre los parques nacionales es aún mayor en aquellos que están situados junto a destinos turísticos maduros. Este es el caso del parque nacional Timanfaya, que junto al Teide es uno de los parques nacionales con mayor número de visitantes anuales.
El parque es una más de las atracciones turísticas imprescindibles para gran parte de los visitantes, tal como confirma la correlación de alrededor del 75% entre el número de turistas a la isla y el número de visitantes al parque (ver Szeliánsky 2002). De hecho, según los datos del Cabildo de Lanzarote, las instalaciones de las Montañas de Fuego son el área de uso público más visitado de la isla, de entre todos los centros de arte, cultura y turismo que este organismo gestiona.
Para hacer frente al volumen de visitantes del parque, el órgano gestor implementa una serie de instrumentos de planificación y gestión que iremos comentando en las próximas entradas.

sábado, 20 de marzo de 2010

Demostración de actividad volcánica Timanfaya

En el siguiene vídeo se muestra una de las demostraciones que tienen lugar en el área de visitantes del Parque Nacional de Timanfaya. Esta forma parte de un conjunto de tres herramientas interpretativas que pretenden mostrar al visitante la actividad volcánica que sigue generendo el Parque Nacional.


video

Parque Nacional de Timanfaya

Pincha aquí para conectar con la web del Parque Nacional del Timanfaya

Descargar folleto de actividades de uso público en el Parque Nacional

miércoles, 17 de marzo de 2010

Noticias sobre el parque natural de las Dunas de Corralejo




Acondicionamiento de la carretera FV-1 en su paso por el parque natural.

Alternativa a la FV-1.

En los distintos enlaces podeis encontrar información actual sobre distintos aspectos relativos a la FV-1, carretera que atraviesa el parque natural, tal como se ha venido comentando en otras entradas.
La primera noticia trata sobre la dificultad en el mantenimiento de la vía. Durante el invierno la isla se ve sometida a importantes vendavales que provocan el depósito de sedimentos arenosos a lo largo de la carretera qe une la capital y el norte de la isla. Este hecho produce situaciones de riesgo para lo vehículos que transitan dicha vía, incrementando los peligros que esta conlleva (baja visibilidad de ciertos tramos, gran afluencia de tráfico, condución inadecuada, cabras semisilvestres...). Así pués, es necesario invertir grandes esfuerzos en el mantenimiento del vial para evitar posibles tragedias humanas.
Sin embargo, las medidas de prevención y corrección no son siempre efectivas y, en ocasiones, el estado de la carretera ha provocado accidentes de distinta categoría. En este sentido, la segunda de las noticias trata sobre la alternativa planteada desde la edición del PIOF (plan insular de ordenación de Fuerteventura), el PORN y el PRUG del parque. Todos estos documentos recogen la necesidad de crear una vía que sustituya a la FV-1, y sea capaz de acoger el elevado tráfico al que está sometida. La noticia detalla la inversión a realizar, los plazos y los impactos que pretende corregir, pero ¿qué hay de los riesgos de la nueva vía?, ¿se controlará el desarrollo urbanístico en torno a la misma?, ¿existe un análisis previo de impacto ambiental?, ¿que efecto tendrá en la parte este (casi inexplotada) de la isla?. Estos son algunos puntos a reflexionar, con el fin de que el remedio escogido no sea peor que la enfermedad a tratar.

lunes, 15 de marzo de 2010

Reconstrucción de la fuente de sedimento del Parque Natural de Corralejo

En anteriores entradas hemos tratado el problema del retroceso dunar como consecuencia de la falta de incorporación de nuevo sedimento, debido a las barreras artificiales surgidas con el desarrollo turístico (urbanizaciones, dique, carrtera). Ante la previsión a largo plazo de desaparición del ecosistema dunar, se considera necesario hacer un inciso en este aspecto. El turismo, dependiente en este destino de los recursos naturales ofrecidos por el parque, debe ejercer un efecto positivo sobre el medio en el que se ubica, y no al contrario como ocurre hoy día con las urbanizaciones turísticas del norte del parque.
En el Parque Natural de Corralejo, más específicamente en la franja norte del parque, existe un ejemplo de una política deficiente de desarrollo turístico urbanístico y medioambiental. La instalación de una urbanización en el lugar de entrada de las arenas que nutran el parque supone un error desde cualquier ámbito de ordenación, puesto que el disfrute de una posición privilegiada por parte de algunos supone la pérdida de un valor natural de merecida protección, que además es fundamental para el conjunto de la industria turística en general. Además la protección del espacio natural excluyendo el área por la que entran las arenas es un claro ejemplo de la falta de protección de los procesos que dan lugar al parque, lo cual muestra la aplicación de una política ambiental inadecuada. Finalmente los deslindes del dominio público marítimo terrestre no son fieles a lo establecido por la ley de costas. Según esta, todo el territorio de dunas ha de ser considerado como parte del dominio publico. Sin embargo, en Corralejo no se incluye dentro del dominio el territorio que hace posible la formación de las dunas, lo cual supone un importante riesgo para las mismas. No es coherente proteger un espacio sin cuidar los procesos que dan lugar al mismo.
Ante tal panorama, y teniendo en cuenta la nueva legislación ambiental a nivel nacional (ley 42/2007) en la que se incide reiteradamente en la necesidad de mantener y restablecer los corredores biológicos que dan lugar a los ecosistemas, existe la necesidad inminente de recuperar la zona norte mediante diferentes acciones:
  • Es necesario realizar un nuevo deslinde por parte del departamento de costas del ministerio de medio ambiente español, en el que se refleje la parte norte del parque. Este deslinde ha de ser llevado a cabo por equipo técnico y no político, y tal como apuntaba Vanessa, ha de basarse en un minucioso estudio de la dinámica de las corrientes marinas.
  • Se requeriría estudiar la viabilidad de adhesión al suelo público de los terrenos ocupados por el actual hotel en deshuso (las Agujas) y el suelo no ocupado colindante, para lo cual se puede proceder a presentar una propuesta de compra, en la que intervenga de nuevo la administración nacional, junto con la Unión Europea, puesto que también es territorio protegido por la legislación comunitaria.
  • Sería imprescindible aumentar, de manera urgente, el territorio del parque natural, incluyendo en este la parte de suelo descubierto de población, que se encuentra junto al este de las últimas casas de la urbanización norte.
  • Finalmente habría que comenzar a barajar medidas de reconstrucción del jable norte de las dunas, que en la actualidad ya está muy deteriorado por la falta de sedimento.

viernes, 12 de marzo de 2010

Medidas correctoras para el problema del tráfico y los aparcamientos del Parque Natural

En la entrada anterior se expuso la problemática que existe en el Parque Natural de Corralejo como consecuencia de la carretera que une la capital de la isla con el municipio turístico de Corralejo. Esta vía parte el parque en dos, y a ambos lados se ha generado una serie de aparcamientos que producen una barrera natural al flujo natural de la arena. Además, los aparcamientos generan situaciones de riesgo a lo largo de todo el parque puesto que no exsite separación suficiente entre los mismos y la carretera.
Para solventar esta problemática, se propone el establecimiento de transporte público coherente con el número de visitantes que acuden al parque. Para llevar a cabo esta línea de actuación se requerirá el esfuerzo y la coordinación de distintos actores (gestores del parque, empresas de transportes, etc) involucrados. Estos habrán de realizar las siguientes acciones concretas:
  • Realizar un estudio de la capacidad de carga ecológica de las distintas áreas de uso moderado del Parque Natural, a partir del cual diseñar un modelo de transporte público que canalice el flujo de visitantes en función de las necesidades específicas de cada zona
  • Estudiar la posibilidad de utilizar modos de transporte público ecológico, como bus a gas, o de motor híbrido (entre eléctrico y de combustible)
  • Para la discusión de las mejores alternativas y la realización del diagnóstico previo se creará un órgano de colegiados (expertos en materia de gestión de visitantes y técnicos en medio ambiente con experiencia en análisis de capacidad de acogida) que pedirá el asesoramiento de empresas nacionales o internacionales de nuevos transportes ecológicos.
  • Delimitar una o varias áreas de aparcamiento a partir de las cuales los usuarios tomen el transporte público que los introduzca en el Parque (Se aconseja que los mismos estén ubicados en núcleos ya poblados). Dado que dentro de los medios con los que puede operar el consorcio se incluyen los suelos de bien público que pertenezcan a las administraciones consorciadas, se elegirán de entre estos los más aptos para albergar el número de coches que el órgano gestor determine. Se estima necesario el establecimiento de al menos dos áreas de aparcamiento, una en el sur del parque (Parque Holandés) y otra en el núcleo de Corralejo. Para la elección de las paradas más idóneas para la recogida de usuarios a su paso por el pueblo de Corralejo, se elaborará un diagnóstico participativo,mediante la consulta directa a distintos grupos de interés (usuarios, empresarios, población local)
  • Los nuevos aparcamientos deben estar dotados de soportes informativos y equipamientos interpretativos de recepción, asistidos o no por personal, permitiendo una primera toma de contacto del visitante con el parque natural de Corralejo.
Será preciso posibilitar la carga de material deportivo en el transporte público, dado el alto número de usuarios que acuden con este fin. Además, a la hora de adecuar los precios se considerará la condición de los usuarios locales, haciendo precios especiales y generando bonos para motivar el uso de este sistema. Finalmente, en cuanto a la gestión del servicio existen varias opciones posibles. Se puede optar por un sistema de gerencia por concesión, o por la gestión directa por pare del equipo de gestión del parque.

miércoles, 10 de marzo de 2010

Efectos del desarrollo urbano-turístico en torno al Parque Natural de Corralejo

En la definición de Parque Natural de la actual legislación canaria sobre espacios protegidos (Decreto 1/2000, art. 48.6 a) se establece como tales, aquellos espacios que sin haber sido sensiblemente transformados por el ser humano, suponen muestras singulares del patrimonio Canario, sin dar cabida a usos residenciales. En un intento de ser fiel a esta definición, los límites cartográficos del parque natural se han establecido por ley, dejando fuera tanto asentamientos residenciales como turísticos como es el caso del pueblo de Corralejo, que limita con el extremo norte y mitad oeste del Parque, y las urbanizaciones Oliva Beach y Tres Islas, situadas en la mitad nordeste del parque Natural (véase mapa de zonificación del parque natural en el apartado anterior). A pesar de no estar incluidas dentro de los límites del parque (según la legislación) estos enclaves forman parte de la unidad geográfica paisajística del espacio protegido.
En consecuencia, el sistema paisajístico que le ha servido de protección, y que alberga una serie de endemismos incluidos en distintos catálogos de especies protegidas, está seriamente amenazado por el elevado desarrollo urbanístico de su entrono, y la consecuente presión humana que este conlleva.
A partir de 1978, comienza a cambiar la tendencia de crecimiento en dirección NE-SW del pequeño pueblo de Corralejo, y se establecen las primeras construcciones en dirección SE (al norte del actual Parque Natural). Esto provoca un importante efecto barrera que hace que el sedimento no pueda ser incorporado al campo de dunas para así seguir su dinámica natural.Además, la construcción del muelle en 1980 produjo un cambio sobre las corrientes marinas que afectó al recorrido submarino natural de las arenas que tradicionalmente alimentaban distintas áreas litorales. La falta de aportes de nuevo sedimento ha supuesto la migración hacia el sur de las dunas, con el consecuente afloramiento de sedimentos antiguos donde ha aumentado significativamente la vegetación.Os invito a proponer medidas correctoras para estos impactos para discutir en próximas entradas.

lunes, 8 de marzo de 2010

Zonificación del Parque Natural de Corralejo




Distribución de zonas según PRUG en el Parque Natural de las Dunas de Corralejo

miércoles, 3 de marzo de 2010

Impactos sobre el parque



Primer plano: Carretera cruzando el parque con aparcamiento a los lados
Fondo: Hoteles en medio del parque



Senda (consecuencia del tránsito humano) entre la vegetación autóctona.